汽车覆盖件修边毛刺问题是模具企业面临的疑难问题，国外一些模具企业的覆盖件修边毛刺通过率在90%左右，而大部分企业通过率约60%~70%，由此造成的返工返修不但影响了模具生产效率，还增加了制造成本，减少了企业的竞争力。由于当前开发技术、加工精度及生产成本等因素，30%以上的车身钣金件冲压缺陷是由修边模造成的，修边毛刺则是缺陷中常见的问题。
　　修边毛刺产生的原因分析：
　　在冲压过程中，产品修边时产生不同程度的毛刺是不可避免的。
　　毛刺产生的主要原因有：
　　1、模具凸、凹模之间的间隙不良；
　　2、模具凸、凹模刃口磨损或其他原因变钝。
　　解决方案：
　　副模具的制造包括工艺设计、结构设计、数控加工和钳工装配等步骤，为完善冲压件毛刺多、毛刺难除等问题，可以从工艺设计方面进行改进。
　　冲压件修边工序的修边线由Autoform软件反算出来，整体修边线在公差范围内，但局部位置存在微观不平的锯齿形状，波峰与波谷的高度差约0.2mm，加工误差大，如图1所示。
　　钳工在调整刃口间隙时很容易把波峰抛掉造成局部间隙过大，此外，在修边线转角处曲线不规则有尖角是造成后期转角毛刺的主要原因之一。
　　修边线经CAE软件计算完成后，结合冲压件特征形状及转角处圆角进行手工修正，以保持冲压件圆滑过渡。将锯齿形状的刃口改为圆弧形状，钳工调整刃口间隙时顺着圆弧形状进行研修，减少因尖角研修而出现间隙过大的问题。
　　转角处尽量保持是圆弧曲线，圆角要在R3mm以上，完善加工性能，避免转角处出现尖角。修边冲裁角度也是影响修边毛刺的重要因素，工艺设计时由于零件工艺性差，钝角切边大于30°或锐角切边小于15°都会造成修边毛刺。
　　钝角修边时，在钝角刃口作出局部平台，一般为3倍料厚，但不大于5mm，间隙趋于0；锐角刃口要考虑在锐角刃口处设置厚度为2mm的宽平台，间隙取常规就行了。
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